ДОВЕРИЯ ВЛАСТИ точка NET
Чреда катастроф показала, доверие народа власть потеряла бесповоротно. Когда власть рассказывает, что произошла техногенная катастрофа - народ не сомневается, что случился теракт.
А если власть утверждает, что имел место теракт, народ абсолютно уверен, что это было всё, что угодно, только не то, о чём говорит власть.
Ясно одно: власть и народ находятся в разных измерениях, поэтому у власти нет народа, а у народа нет власти.
.З.Ы. Очень напоминает последние брежневские годы (
P.S. Мой предыдущий пост вызвал на ру_политикс настоящий ажиотаж среди охранителей. Доставило)))) Наслаждаюсь триумфом. Давно так не развлекалась ; )
- Блог пользователя VICTORIA-ROSSI .
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Пишет блоггер tushkanchik99:
Сегодня 02 декабря 2009 г. 10 дней назад было разве 28 ноября? Нет, в самом деле, странно. Катастрофа "Невского экспресса" произошла поздно вечером 27 ноября 2009 г. А уже сегодня "Молодая гвардия" устроила грандиозные митинги против террора.
По закону:
"Уведомление о проведении публичного мероприятия (за исключением собрания и пикетирования, проводимого одним участником) подается его организатором в письменной форме в орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации или орган местного самоуправления в срок не ранее 15 и не позднее 10 дней до дня проведения публичного мероприятия." Значит, уведомление о проведении митингов было подано не позднее 23-го ноября 2009 г.
Это что же, "Молодая гвардия" знала о терракте заранее? Следственным органам не мешало бы выяснить причины столь странной осведомленности.
Пишет блоггер mefistofel_d:
Тема катастрофы "Невского экспресса" не перестаёт волновать.
Для меня уже на сто процентов очевидно, что теракта не было, была обыкновенная катастрофа. Об этом очень убедительно написано. А вот официальная версия, "улики" - производят впечатление наскоро сляпанных, с подтёками клея.
Но я собственно не об этом хотел написать - об этом уже многое сказано. Итак - по порядку.
Катастрофа случилась - взорвали, или рельс лопнул - не важно. Она случилась. Почему погибло столько людей? - вот в чём вопрос.
Видел фотографии в "Новой газете" - ужас. Как только вагоны сошли с рельс и стали очень резко тормозить - все внутренние конструкции вагона - кресла, перегородки, и люди, сумки - всё полетело вперёд в одной куче. Естественно - что при таком раскладе столько жертв. Да их могло быть и больше.
Вопрос у меня в том - как вообще такие вагоны можно эксплуатировать, если они настолько не соответствуют требованиям безопасности? Кто сертифицирует и допускает такую фатальную технику к эксплуатации? Или считается - что поезда у нас с рельсов не сходят?
Я, инженер авиастроитель, - не могу представить себе, чтобы аналогичное допускалось в пассажирском самолётостроении, и не знаю ни одного случая, чтобы при аварийной посадке самолёта все кресла, багажные полки - всё срывалось и вместе с людьми летело вперёд. Такой самолёт просто не получит "сертификат типа" и не будет допущен к эксплуатации. Потому как - если люди летят вперёд вместе с креслами, сумками, переборками и прочими элементами конструкции - они непременно становятся трупами или инвалидами. Так как элементарно раздавят себя и соседей своими собственными массами, да и ещё ранят себя об рваные и острые края разрушенных внутрикабинных конструкций. И это вроде понятно даже без специального образования. Только почему-то авиастроители это учитывают, а железнодорожникам выясняется - на это наплевать.
Такой подход просто поразителен. И ведь это при том - что этот поезд считается очень дорогим - билеты на него стоят, как в среднем на самолёт. И, получая такую выручку (поезд пользуется спросом) - кампания РЖД вопрос безопасности своих клиентов-пассажиров, получается, даже не ставит. И государство этот вопрос тоже не ставит - ему плевать тоже. Ставило бы - обязало бы РЖД эту безопасность обеспечивать, в противном случае должно было бы запретить компании РЖД осуществлять подобные перевозки. Отсюда вывод - жизнь своего гражданина наше государство оценивает в ломаные гроши. И при этом ещё хочет - чтобы мы платили налоги, служили в армии, голосовали на выборах...
И если так обстоят дела с одним из самых понтовых поездов - с "Невским экспрессом", то чего уж ждать от обычных скорых поездов? Получается - что у РЖД не только сервис ужасный (духота в вагонах, отсутствие кондиционеров) - получается у РЖД ещё и безопасность - ниже плинтуса. Так что я прав, что вот уже два года, как по возможности летаю самолётами. К тому же - это и обходится, как правило, дешевле.
Посадочная скорость самолёта и скорость "Невского экспресса" сопоставимы. Надёжность и прочность внутрикабинных конструкций - принципиально разная. Будь кресла в этом поезде такие же надёжные, как авиационные, оборудованы ремнями безопасности, которые заставляли бы пристёгивать, как в самолёте - и таких бы жертв в этой катастрофе не было бы. Остаётся надеяться - что хоть новый "Сапсан" будет в этом отношении лучше. Поживём увидим. Но я, всё же, буду продолжать летать на самолёте, пожалуй.
Я не буду про теракт, которого не было. Я лучше про символику и про политические последствия. Окружающая «теракт» символика такова:
Буквально накануне в информационном поле всплывает ключевое слово «Сапсан»..
Вышестоящая инстанция в этот раз сработала не только оперативно, но и остроумно, направив ответ руководству РПЦ посредством другого «Сапсана», принадлежащего самому приближенному к РПЦ питерскому олигарху.
Напомню, что именно президент ОАО РЖД В.Якунин лично участвует в пасхальной литургии в ХХС в качестве гонца с огнем из иерусалимского храма Гроба Господня
Нет, разумеется, испытания нового скоростного экспресса «Сапсан», случившиеся за сорок минут до регулярного рейса «Невского экспресса» никак не могли повлиять на качество сварных стыков в «японских» рельсах, на поставках которых отмывал бабки еще министр МПС Аксененко. Поэтому не было, разумеется, никакого смысла проверять после таких испытаний состояние ж/д пути. Особенно в осенний период, когда из-за смены температурного режима вообще положено было провести новую настройку пути.
Конечно, что же это еще, разумеется теракт в безлюдном лесном районе, где все люди, включая железнодорожных обходчиков, знают обо всех и обо всем подозрительном, и конечно не обсуждают это с начальством и операми из линейных отделов.
.
Даже в мыслях нельзя себе признаваться, что это не теракт. Потому что иначе даже рациональная логика начинает подсказывать, что таких символических совпадений без вмешательства высших сил просто не бывает. Впрочем, никакие террористы и даже профессиональные подрывники не смогли бы вот так точно попасть именно по тому вагону, где кроме неведомого наркокурьера с полутора кг героина находились три руководителя трех самых отвязных в смысле коррумпированности ведомств – Росавтодор, Росрезерв, Росрыболовство. Сразу вспоминается анекдот о тонущем круизном лайнере, когда пассажирка в последний момент обращается с молитвой: «Ну, ладно, я – грешная, клейма негде ставить. Но других то за что!». Ответ был, помнится, такой: «Я вас, блядей, целый год на этот рейс собирал».
Есть и еще символические совпадения. И по мелочи – получился славный подарок на день рождения еще одному олигарху, числящемуся тверским губернатором. Но есть и по крупному – на следующий день в Москве была не только восстановлена в символических правах, но и вознесена на надлежащую высоту скульптура «Рабочий и колхозница».
Какая, спрашивается, связь? На мой взгляд, очевидная. И катастрофа на СШГЭС, и фиаско проекта «Сапсан» связаны с пренебрежением олигархической элиты к любому труду и вообще к «тупому быдлу», всем этим работягам, инженеришкам, врачам, учителям и прочим, которые тупо и безнадежно все последние 20 лет не дают стране обрушиться, но заодно держат на своих хребтах всех этих захребетников. И вот теперь выясняется, что без них, кого символизирует великая скульптура Мухиной – никак! И что на их стороне гораздо более высокая инстанция, чем Вашингтонский обком или Брюссельский госплан.
( Read more... )
А что касается внутренних политических раскладов, то символика летящего под откос «Невского экспресса» на фоне возвращающегося символа Москвы говорит сама за себя. Ослабленные «питерцы» будут вынуждены медленно, но верно отступать не только перед соседями по СНГ, но и перед региональными элитами, лидером которых остается пока мэр Москвы.
Пишет блоггер someonecurious:
"Есть и еще символические совпадения. И по мелочи ... и по крупному".
Я далек от мистики и слишком уж "клинической" конспирологии (к мягким формам конспирологии люди тяготели и будут тяготеть, потому что взрослые - это большие дети, а дети любят сказки), но меня в свое время просто потрясло следующее совпадение. Сперва в Питере взорвали (причем взорвали подчеркнуто глумливо) памятник Ленину у "Финбана" (памятник, вне зависимости от личности Ленина являющийся шедевром монументального искусства).
Рунет предсказуемо взорвался гнусновастеньким злорадством...
Года не прошло, как Ленин отомстил и отомстил страшно: унес без малого сотню жизней на ГЭС своего имени и в местах своей ссылки...
Подчеркнутое пренебрежение советским прошлым, выразившееся в "ритуальном убийстве идола" с его развенчанием-десакрализацией, не возможно в изолированном виде без пренебрежения к состоянию советской же техносферы (другой-то нет) и грозит бунтом последней.
Ломать - не строить. Памятники сносить - дурное дело - нехитрое."